了，感到自己和方远、宋国源实在没法比，又问方远：“奔驰E的通病，我知道容易漏油，一个凸轮轴，还有什么通病？”
“对，奔驰到了年限，发动机没有不漏油的，现在才三年车龄，离漏油早着呢。
这款奔驰E前置四驱，它的发动机型号是276823，属于双涡轮增压V6发动机，最大马力272，最大功率200，最大扭矩400，官方公布的零百加速，工信部公布的综合油耗，综合油耗实际应该在十个油以上。
从账面上来看，数据还是很不错的。但是相比较CT6的V6发动机来说，奔驰E级V6的输出要更温柔，更循序渐进，并没有美系车那种突如其来的迅猛动力，但是奔驰E级V6的提速并不慢，只是要更平缓一些。这一点的感觉很像自吸发动机，动力输出整体感觉非常线性。
变速箱方面，奔驰E级匹配了一台9AT的变速箱。由于档位太多了，估计您在平时的使用过程中，真的很难开到9档，也许高速不限速的德国才是它的用武之地。
这台变速箱整体的平顺性非常不错，几乎感觉不到换挡的顿挫，并且在加速时，变速箱的反应非常快。
它的这个276823发动机和19款英菲尼迪Q70L上的那个，四缸M274或者274A一样，因为设计缺陷容易导致凸轮轴故障，这确实是奔驰的通病。不止奔驰E，连奔驰A、奔驰C级或者进口奔驰也会出现类似的问题。一旦出现，就会导致启动车辆困难，启动后发动机噪音大，并且会伴随动力下降，故障点亮起等现象，到时您及时来精诚维修，千万别大意。”
方远告诉孙炎明，除了漏油，凸轮轴和爆胎，这个2017款奔驰E容易断轴导致趴窝。
就是在长时间行驶颠簸路面的情况下会出现断轴的风险，这个原因是因为奔驰E简配造成的，国外的奔驰E是铝合金材质，就没有这种情况。
到了华夏简配成了钢质，减配铝换钢，还增加了车身重量，当然会导致断轴了。
其次奔驰E的转向机也有质量问题。
每当低速转向或者驻车过程中车轮碰到马路牙子等情形时，车身发出巨大异响，并且方向盘剧烈抖动，方向盘失灵的时候，就是转向系统出了故障。
这是因为那个批次的转向机供应商的质量问题，导致转向机转向齿条的锁紧螺母可能出现裂纹，无法满足强度要求，导致锁紧螺母可能因为较大的横向力而断裂，最后卡在转向齿条和外壳之间。
最后还有制动系统异响，机舱异响，后排噪音大，座椅脱皮、开线、中控木饰板爆漆、出现裂纹等等，总之孙炎明发现了问题赶紧来精诚。
“哎，在德系BBA中，奔驰要动力没动力，要操控没操控，况且由于目
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